La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN), que representa a grandes compañías como Ferrovial, Acciona, FCC y ACS, ha calculado que el gasto que deberá afrontar el Estado para mantener las infraestructuras españolas en la próxima década alcanzará los 127.341 millones de euros.
El mayor desembolso se destinará a la conservación de carreteras, con un presupuesto de 58.369 millones, seguido por las infraestructuras hidráulicas, para las que se prevén 48.692 millones, y el mantenimiento ferroviario, que requerirá 20.280 millones.
Durante la rueda de prensa anual de SEOPAN, su presidente, Julián Núñez, destacó que las inversiones en reposición no han seguido el ritmo del crecimiento de la red viaria ni del tráfico. Entre 2010 y 2024, la red se amplió un 11% y el tráfico creció un 9%, pero las inversiones acumuladas apenas sumaron 2.807 millones, frente a un déficit estimado de 7.651 millones.
Para alcanzar los niveles técnicos exigibles en conservación, SEOPAN calcula que sería necesario destinar 43.700 millones, además de 14.760 millones para renovar completamente la red viaria.
Inversiones en mantenimiento ferroviario y desafíos del sector
En cuanto al ferrocarril, el Estado tendrá que invertir más de 20.000 millones en los próximos diez años, con más de la mitad destinados a líneas convencionales (11.450 millones). Los 8.829 millones restantes se enfocarán en la alta velocidad, incluyendo mantenimiento y la renovación integral de la línea Madrid-Barcelona.
El plan de renovación contempla partidas específicas como 742 millones para balasto, traviesas y carriles; 524 millones para el suministro de materiales; 168 millones para mejoras; 150 millones en señalización; 92 millones para electrificación y 60 millones para sustituir aparatos de vía.
El Ministerio de Transportes y los sindicatos ferroviarios acordaron un aumento del 64% en la inversión en mantenimiento ferroviario hasta 2030. El convenio prevé que Adif Alta Velocidad y Adif incrementen en 846 y 239 millones anuales, respectivamente, el gasto en conservación para ese año en comparación con 2025.
Julián Núñez resaltó que el Gobierno ha reconocido la necesidad de adaptar el mantenimiento al incremento del 47% en las circulaciones y destacó que España es el único país con tres operadores privados en el sector ferroviario.
En relación con la actual guerra en Irán, la patronal alertó sobre las presiones inflacionistas derivadas del aumento de precios del gas y el petróleo, que han provocado incrementos importantes en materiales clave como el betún, aluminio, acero y madera.
Por ello, SEOPAN reclamó la reactivación del mecanismo excepcional de revisión de precios, aprobado tras la crisis generada por la guerra entre Rusia y Ucrania en 2022, que permite actualizar el coste de las obras ante estas circunstancias.
