La segunda consulta pública sobre las zonas de estacionamiento regulado en Santa Cruz de Tenerife ha revelado una clara resistencia entre los ciudadanos hacia la implementación de la nueva ordenanza. Finalizada el 1 de enero de 2025, el 70% de las aportaciones recibidas rechaza rotundamente la propuesta de zonas verdes y azules, que implicarían un coste por aparcar en la calle.
El Ayuntamiento, que abrió esta consulta el 1 de diciembre de 2025, busca elaborar una normativa que regule el estacionamiento en la capital. La primera consulta, celebrada entre febrero y marzo del año pasado, tuvo una escasa participación, lo que llevó a la administración a convocar una segunda ronda de opiniones. En total, se han recogido alrededor de una treintena de comentarios de ciudadanos y asociaciones, como La Arboleda.
Opiniones divididas sobre la nueva ordenanza
Los ciudadanos que se oponen a la creación de estas zonas argumentan que su implantación solo serviría para incrementar la recaudación del Ayuntamiento a través de multas. Proponen alternativas, como la creación de más plazas de aparcamiento gratuitas o la habilitación de grandes parkings disuasorios en las afueras del centro, en terrenos actualmente ocupados por la Refinería, donde se prevé el desarrollo de una nueva ciudad.
Por otro lado, quienes apoyan la medida defienden que la regulación del aparcamiento es necesaria para resolver el déficit existente. «Santa Cruz de Tenerife es la única capital de provincia en España que no cuenta con Zonas de Estacionamiento Regulado», señala un vecino, quien añade que la mayoría de los espacios disponibles en el centro son utilizados solo los fines de semana.
Detalles del sistema de estacionamiento regulado
El nuevo sistema de limitación horaria y pago por aparcar afectará a un total de 15 382 de las 65 141 plazas de estacionamiento en el municipio, es decir, un 23,6% del total. En las zonas verdes, los residentes tendrán preferencia y no deberán pagar ni cumplir con limitaciones horarias, mientras que los no residentes podrán estacionar solo por una hora, con tarifas que rondarán entre 3 y 4 euros.
En las zonas azules, todos los conductores deberán abonar entre 1 y 2 euros por hora, con un límite de dos horas. La primera fase de implementación incluirá 6 070 plazas verdes y 3 878 plazas azules en áreas como Residencial Anaga y El Toscal-Centro. Una segunda fase añadirá 4 798 y 636 aparcamientos, respectivamente, en barrios como La Salud y El Perú.
El área de Movilidad, bajo la dirección de la concejala Evelyn Alonso (CC), elaborará un informe técnico sobre las opiniones recibidas. Posteriormente, se redactará el borrador de la nueva ordenanza, el cual será sometido a información pública para permitir alegaciones. Aunque la previsión inicial era aprobar la normativa antes de finalizar 2025, la necesidad de esta segunda consulta pública podría retrasar su implementación hasta 2026.
Las opiniones están claramente divididas y la decisión final dependerá del análisis de las aportaciones y el consenso entre los ciudadanos, que siguen en pie de guerra ante la posible llegada de las zonas de pago en Santa Cruz.
