Boeing se enfrenta a un nuevo contratiempo al revisar 25 unidades del 737 Max debido a un fallo técnico en su sistema de cableado eléctrico. Este problema se ha detectado en aviones que ya estaban completados y listos para ser entregados desde las plantas de Renton y North Charleston.
El fabricante había experimentado su mejor febrero en nueve años, logrando 51 entregas comerciales en un solo mes, de las cuales 43 pertenecían al modelo 737 Max. Esta cifra representaba el mayor número de entregas para ese periodo desde 2017 y marcaba un cambio notable en la competencia con Airbus.
Sin embargo, solo cuatro días después de la publicación de esos datos alentadores, la compañía anunció que hasta 25 aviones presentaban un defecto en su sistema de interconexión de cableado eléctrico, lo que ha comprometido el objetivo de entregas para marzo. Este anuncio provocó una caída del 3% en el valor de las acciones de Boeing en una sola sesión.
El problema fue comunicado oficialmente el 10 de marzo, coincidiendo con la publicación de los datos de pedidos y entregas de febrero. Una portavoz de Boeing indicó que el programa 737 está realizando trabajos de reparación en los aviones afectados, asegurando que cumplirán con los estándares de calidad antes de la entrega. Sin embargo, no se han precisado detalles sobre cuántos aviones están realmente afectados, si el error proviene de procesos internos o de un proveedor externo, ni el tiempo que llevarán las reparaciones.
Fuentes del sector mencionan que hasta 25 unidades se encuentran paradas, a la espera de que los técnicos reparen o reemplacen los segmentos de cableado dañados. Hasta el momento, en marzo, la compañía ha logrado entregar solo tres aviones 737 Max, lo que sugiere que el mes cerrará con cifras muy por debajo de las 43 unidades de febrero.
Katie Ringgold, vicepresidenta y directora general del programa 737, afirmó en un evento aeroespacial en San Diego que la duración de los problemas será de días y no de semanas. El director financiero, Jay Malave, proporcionará información actualizada sobre el impacto de esta situación en la Conferencia Global de Industrias del Bank of America, donde Boeing tiene la oportunidad de restablecer la confianza de los inversores que han visto caer el valor de sus acciones en un 4,36% durante las dos sesiones más difíciles de la semana.
El fallo se relaciona con el sistema EWIS (Electrical Wiring Interconnection System), que es esencial para el funcionamiento del avión, gestionando desde la aviónica hasta los sistemas de control de vuelo. Aunque el daño no implica un riesgo inmediato para los vuelos, los arañazos en el aislamiento de los cables pueden comprometer su integridad a largo plazo, aumentando el riesgo de corrosión o cortocircuito durante los vuelos.
