El Ayuntamiento de Santander ha solicitado la comparecencia del ingeniero a cargo del proyecto de la pasarela de El Bocal, donde se produjo un trágico colapso que resultó en la muerte de seis jóvenes. En este contexto, la acusación particular ha presentado un escrito ante la instructora del caso, pidiendo que Manuel Méndez Baliela, responsable de la empresa Fronda Ingeniería y Sistemas de Construcción en Madera, testifique sobre el desarrollo y las decisiones tomadas en el proyecto.
La investigación sigue su curso tras la incorporación de nueva documentación proporcionada por la Demarcación de Costas en Cantabria. Según los informes, el ingeniero firmó y visó el proyecto definitivo que se presentó en julio de 2014, en un momento en que las obras de la senda costera estaban en pleno desarrollo. Este diseño final no se alineaba con los planes iniciales, elaborados en 2003, ni con las modificaciones posteriores o el proyecto refundido de 2012, que había servido como base para la adjudicación de la obra.
La obra fue asignada a Dragados de acuerdo con el diseño original. Sin embargo, los cambios realizados posteriormente afectaron elementos estructurales críticos. Uno de los aspectos más preocupantes es la reducción del número de vigas longitudinales, que pasó de tres a solo dos en la estructura final. La falta de una viga central se considera un posible factor determinante en el colapso.
Adicionalmente, se modificó el sistema de anclaje del tablero de madera, que originalmente debía apoyarse en tres vigas, pero finalmente quedó fijado solo en los laterales de las dos vigas exteriores. Esta alteración pudo haber comprometido la estabilidad de la estructura y eliminar elementos de seguridad que podrían haber evitado el desplome.
También se han detectado discrepancias en las dimensiones de la pasarela en comparación con lo establecido en los proyectos técnicos. La anchura final del puente resultó ser inferior a lo previsto, con una reducción aproximada de veinte centímetros, y se identificaron variaciones en el tamaño de las vigas secundarias, que son menores en anchura y altura. Las tablas del pavimento también presentan diferencias con respecto a las especificaciones originales, lo que genera más dudas sobre la correcta ejecución de la estructura.
Las conclusiones que respaldan estas afirmaciones provienen de la inspección realizada por la Policía Científica tras el accidente. La declaración de Méndez Baliela podría ser crucial para esclarecer las decisiones que se tomaron durante la construcción de la pasarela. Mientras tanto, el proceso judicial continúa abierto mientras se evalúan las posibles responsabilidades derivadas de los cambios en el diseño y la ejecución del proyecto.
