El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha contestado este miércoles al reciente informe de la Guardia Civil sobre el accidente ocurrido en Adamuz, en la provincia de Córdoba, negando en términos generales la posibilidad de anticipar el siniestro.
A pesar de que la Policía Judicial sostiene que el Sistema de Apoyo al Mantenimiento (SAM) registró una alteración eléctrica que podría indicar una rotura de la vía unas horas antes de la tragedia, fuentes de Adif especifican que se detectó «una caída de tensión en el circuito de vía donde se produjo el descarrilamiento, no una rotura de la vía».
En una actualización sobre el estado de la investigación del siniestro, el Instituto armado señala que «el sistema de señalización no estaba configurado para alertar de ello (de la incidencia) de forma automática (…) y Adif, a pesar de contener en sus especificaciones que debe estar diseñado para detectar la fractura, no lo exigió». Sin embargo, Adif aclara que «los circuitos de vía no son un sistema para determinar la rotura de un carril, sino un sistema exclusivo para determinar el posicionamiento de un tren».
Tras conocer la información proporcionada por la Policía Judicial al Tribunal de Instancia de Montoro, Adif confirmó que el 17 de enero, aproximadamente 22 horas antes del accidente, la tensión pasó de 2,2 a 1,5 V. «Esta variación de 0,7 V puede ser coincidente con diferentes incidencias, que no tienen por qué ser una rotura de vía», indicaron estas fuentes.
Asimismo, añadieron que «el umbral para determinar que hay una ocupación de circuito de vía es de una caída de tensión de 1 V, es decir, menor de lo que se ha medido: el sistema no detectaba en ningún caso una ocupación del circuito de vía». Además, la Guardia Civil informa a la jueza que, «en base a la manifestación de la responsable del sistema (Hitachi), era posible detectar una rotura franca de carril en la vía 1, entre el PK 317 y el PK 319, pero la fiabilidad de esta detección mediante los sistemas de señalización en esta línea específica era muy baja debido a la configuración eléctrica».
