En el marco del debate sobre el Estado de la Comunidad, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha planteado una crucial pregunta acerca del trato que recibe la región en comparación con otras comunidades autónomas, particularmente en lo que respecta a la inversión en puertos. Moreno, al contestar al portavoz de Adelante Andalucía, José Ignacio García Sánchez, criticó la disparidad en la asignación de fondos para puertos, subrayando que el puerto de Algeciras, el más importante del país, recibe menos inversiones que el puerto de Barcelona, que se lleva más dinero que todos los puertos andaluces juntos.
Moreno cuestionó la razón detrás de esta desigualdad, expresando que «¿Es eso razonable, que sólo el puerto de Barcelona se lleve más dinero que todos los de Andalucía?». Si bien el presidente andaluz afirmó que desea lo mejor para los catalanes, enfatizó que «los andaluces no van a olvidar ni perdonar esos privilegios» que considera injustos.
Este debate surge tras la reciente publicación de un informe por ABC de Sevilla, donde se detalla el Plan Inversor del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dirigido por Óscar Puente del PSOE. Este plan prevé que Cataluña obtenga la mayor parte de la inversión, con un total de 1.530 millones de euros en los próximos cuatro años. De esta cantidad, 1.226 millones se destinarán al puerto de Barcelona, uno de los dos considerados de interés general en esa comunidad, junto al de Tarragona.
Desigualdad en la Inversión Portuaria
Comparativamente, Andalucía recibirá 1.300 millones de euros, una cifra similar a la que se asigna al puerto de Barcelona. Sin embargo, es importante destacar que los siete puertos de interés general en Andalucía —Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla— manejan el 28 por ciento del movimiento total de mercancías del sistema nacional, con más de 156 millones de toneladas previstas para 2024. En cambio, los dos puertos catalanes representan solo el 25 por ciento del transporte de mercancías.
La Autoridad Portuaria de Algeciras espera recibir 530 millones de euros hasta 2029, una cifra que representa menos de la mitad de lo que se destinará al puerto de Barcelona, lo que equivale a un 135 por ciento menos. A pesar de tener un mayor volumen de mercancías manejadas anualmente y más metros lineales —25.680 frente a 19.194—, así como una conexión estratégica entre el Sur de Europa y el Norte de África que mueve a 5,5 millones de pasajeros al año, Algeciras sigue sin recibir el apoyo económico proporcional a su importancia logística.
Es cierto que el puerto de Barcelona se destaca como líder en cruceros en Europa y en el Mediterráneo, además de ser el único en España con conexión ferroviaria directa a Europa. Sin embargo, el puerto de Algeciras, al ser un nodo crucial para el transporte marítimo y la conexión con más de dos cientos puertos a nivel mundial, sigue siendo una infraestructura vital para la economía andaluza y nacional.
Este desacuerdo en la distribución de inversiones no solo afecta a los puertos, sino que refleja un patrón más amplio de inversión pública que podría perpetuar desigualdades entre comunidades autónomas. La apelación de Moreno a la equidad en la asignación de recursos es un recordatorio de la necesidad de un enfoque más equilibrado en la política de inversiones portuarias, que reconozca la importancia estratégica de los puertos andaluces en el comercio nacional e internacional.
