España se posiciona a la vanguardia en la carrera hacia la descarbonización del transporte. Con el horizonte del 2027 marcado como el año en que debutarán los coches eléctricos equipados con baterías de estado sólido, el país no solo está avanzando en la electrificación, sino que también está integrando combustibles renovables en su oferta actual.
El parque automovilístico español muestra un envejecimiento preocupante, con una edad media de 14,5 años, según datos de principios de 2025/2026. Este aumento refleja una tendencia que genera inquietudes sobre la seguridad vial y la sostenibilidad ambiental. Más de la mitad de los vehículos en circulación tienen más de 15 años, y casi 4 millones superan los 250.000 kilómetros.
En el ámbito de los vehículos nuevos, el crecimiento de las ventas de vehículos híbridos enchufables ha sido notable, con un incremento del 84,4% en marzo de 2025 respecto al año anterior, alcanzando las 15.830 unidades. Este tipo de vehículos representa el 10,33% de la cuota de mercado, lo que indica un cambio significativo en las preferencias de los consumidores. Asimismo, las ventas de vehículos híbridos no enchufables también han mostrado un aumento del 26,1% en el mismo periodo.
Estos datos reflejan que aún existe un largo camino por recorrer para los vehículos de motor de combustión. Tanto los fabricantes como las empresas energéticas están centrados en reducir consumos y emisiones, en un esfuerzo por alcanzar la descarbonización. Este objetivo se está logrando a través de la electrificación de los vehículos y el desarrollo de motores híbridos más eficientes, que combinan el uso de combustibles renovables y sintéticos.
Con respecto a los coches eléctricos, empresas como Saic, Chery, BYD y Toyota han intensificado sus esfuerzos para implementar baterías de estado sólido a partir de 2027. Esta tecnología promete revolucionar la autonomía y seguridad de los vehículos eléctricos. Los fabricantes prevén un cambio significativo en el mercado, donde las actuales baterías de iones de litio serán reemplazadas por estas nuevas soluciones tecnológicas.
Con el objetivo de liderar esta transición, Saic ha anunciado que comenzará a instalar baterías de estado semisólido en sus vehículos de nueva generación, mientras que Toyota busca recuperar su liderazgo en movilidad eléctrica ofreciendo autonomías superiores a los mil kilómetros y tiempos de recarga de diez minutos.
En el ámbito de la combustión, España también aporta a la descarbonización a través del motor híbrido que ha desarrollado junto a Repsol. Este motor, conocido como EL HORSE H12 Concept, promete una reducción del consumo de combustible del 40% en comparación con modelos convencionales, gracias a un diseño optimizado y la utilización de gasolina 100% renovable.
Fermín Oliva, asesor en el diseño de combustibles renovables de Repsol, destacó que estos combustibles, elaborados a partir de materiales residuales, cumplen con todas las especificaciones del sector automotriz. Esto representa no solo una promesa futura, sino una solución ya disponible en el mercado, compatible con la mayoría de los vehículos actuales.
El impacto de esta combinación de tecnología y combustibles renovables es significativo, pues un vehículo con el motor híbrido ultraeficiente y gasolina 100% renovable puede emitir 1,77 toneladas menos de CO2 al año en comparación con un vehículo convencional. Este enfoque busca maximizar la eficiencia en cada gota de combustible, avanzando hacia la meta de cero emisiones netas en el uso del vehículo.
