Después de 15 kilómetros de shakedown el martes, el equipo Racing Bulls se quedó en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari para llevar a cabo su primer filming day con el VCARB03, el monoplaza que representará al equipo de Faenza en la temporada 2026 bajo el nuevo reglamento técnico que promete revolucionar el mundo de la Fórmula 1.
Las condiciones meteorológicas fueron un desafío considerable para el equipo durante su trabajo en Imola. A pesar de que el objetivo era completar los 200 kilómetros permitidos por la FIA para neumáticos de demostración y grabaciones comerciales, el asfalto se presentó helado, lo que obligó a posponer la salida a pista de Liam Lawson, el piloto titular, por razones de seguridad.
A medida que avanzaba la jornada, las condiciones mejoraron, aunque las temperaturas continuaron siendo frías. Al final del día, se lograron completar 33 vueltas con los dos pilotos titulares. Tras Lawson, fue el turno de Arvid Lindblad, el novato que ayer dejó su marca con una salida de pista en la Variante Villeneuve. Afortunadamente, el incidente no fue grave, y el británico de orígenes indios y suecos pudo conocer más a fondo el monoplaza, fabricado en Faenza bajo la dirección del personal técnico liderado por Tim Goss.
Arvid Lindblad, Racing Bulls
Foto de: Davide Cavazza
Un aspecto crucial que centró la atención fue el debut de la nueva unidad de potencia. En Imola, se presentó el propulsor desarrollado por Red Bull Powertrains en colaboración con Ford Motorsport, lo que convierte a la estructura de Milton Keynes en un verdadero constructor en la competición. En total, se recorrieron casi 170 kilómetros entre los dos días de pruebas, sin que surgieran problemas significativos de fiabilidad en el V6 turbo y el motor eléctrico, los cuales se reparten casi equitativamente la potencia para un total que debería superar los 1.000 caballos.
A pesar de las adversas condiciones ambientales, este primer examen se consideró superado. Ahora, el equipo deberá preparar el material que se enviará a Barcelona, donde el lunes 26 de enero darán inicio las pruebas colectivas a puerta cerrada que se extenderán por cinco días. Cada equipo podrá salir a pista solo en tres de los cinco días programados. McLaren ya ha anunciado que se saltará el lunes y es probable que otros equipos sigan su ejemplo.
Este debut marca un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1, donde la innovación técnica y la competición se entrelazan en una batalla constante por la supremacía en la pista. Los seguidores del automovilismo estarán atentos a cómo se desarrolla esta temporada, especialmente con los cambios significativos en las regulaciones y el impacto que tendrán en el rendimiento de los equipos.
