El 3 de mayo de 2025, Italia dio un paso significativo en la seguridad ferroviaria al poner en funcionamiento su primer Sistema de Alerta Temprana de Terremotos (SAT) en la línea de alta velocidad Roma-Nápoles. Este avance tecnológico, desarrollado por la Rete Ferroviaria Italiana (Grupo FS), establece un nuevo estándar en la respuesta a emergencias sísmicas, inspirándose en la experiencia japonesa en gestión de terremotos.
Un sistema de vanguardia
El nuevo sistema de alerta se basa en una red de estaciones de acelerómetros situadas a lo largo de los 200 kilómetros de la ruta Roma-Nápoles. Estos dispositivos de alta sensibilidad detectan las ondas sísmicas iniciales, conocidas como ondas P, y envían información en tiempo real a través de una red de fibra óptica de alta capacidad. Un software avanzado evalúa el riesgo sísmico y determina las áreas que necesitan protección. Si se supera un umbral de riesgo predeterminado, el sistema actúa automáticamente sobre los equipos de señalización ferroviaria, ralentizando o deteniendo los trenes que se encuentren en las zonas potencialmente afectadas.
La instalación de sensores en la superficie y en agujeros profundos garantiza una cobertura completa y minimiza los tiempos de detección. Gracias a su conexión mediante una red de fibra óptica SDH (Jerarquía Digital Sincrónica), la transmisión de datos es rápida y fiable, lo que permite activar contramedidas en cuestión de segundos.
Colaboración internacional y resultados iniciales
Este innovador proyecto es el resultado de una colaboración entre RFI, el Departamento de Física de la Universidad de Nápoles Federico II y el Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria (JR RTRI) de Japón, que aportó su experiencia en sistemas ferroviarios de alerta sísmica. Según el operador RailTech, el sistema fue probado en condiciones reales apenas semanas después de su instalación, deteniendo los trenes ante un terremoto de magnitud 4,4.
El Sistema de Alerta Temprana de Terremotos no solo representa un avance en la seguridad ferroviaria italiana, sino que también es la primera aplicación operativa en una línea de alta velocidad en el país. RFI planea extender este sistema a otras líneas de alta velocidad y líneas convencionales equipadas con ERTMS, con el objetivo de aumentar la resiliencia de la red ferroviaria nacional.
La introducción del SAT en la red de alta velocidad Roma-Nápoles es un ejemplo concreto de cómo la tecnología avanzada, la inteligencia artificial y la cooperación entre universidades y entidades internacionales pueden mejorar la seguridad en infraestructuras críticas. Este modelo, que ha superado la fase experimental en poco más de un mes, ofrece un enfoque replicable en otras regiones del país que también son propensas a la actividad sísmica.
