La elección entre discos de freno rayados o perforados es un dilema común entre los conductores que buscan mejorar el rendimiento de frenada de sus vehículos. Recientemente, un mecánico a través de su cuenta de TikTok, @eventechmotorsport, ha puesto de manifiesto una serie de consideraciones que deben tenerse en cuenta antes de tomar una decisión. Según el profesional, «en algunos talleres de España nos venden discos perforados que en verdad son macizos, taladrados, y es mucho más fácil que se agrieten y que se partan».
Características de los discos de freno
El mecánico comienza desmitificando la creencia popular sobre los discos perforados, afirmando que «estos orificios no sirven para refrigerar más el disco, sino todo lo contrario». Según su explicación, los orificios permiten evacuar más rápidamente el gas generado entre la pastilla y el disco durante frenadas a alta temperatura. Sin embargo, también advierte sobre dos problemas inherentes a este tipo de frenos: «los orificios tienden a taponarse con relativa facilidad con el propio polvo de la pastilla» y la aparición de cracking, aunque aclara que «no siempre es así».
Por otro lado, los discos rayados presentan ventajas significativas. «Además de ayudarnos a sacar los gases, limpian la primera capa de la pastilla para evitar que se cristalice, lo que hace que la primera frenada tenga un poco más de mordida». No obstante, el mecánico también señala que el disco rayado «no nos va a evitar que generemos cracking».
El cracking y la ITV
El término ‘cracking’ se traduce como agrietamiento y se refiere al daño que pueden sufrir los discos de freno. Este fenómeno se produce principalmente en la zona central de los discos, donde se genera mayor temperatura, y puede resultar en la rotura del rotor. La preocupación por este daño es fundamental a la hora de elegir entre discos rayados o perforados.
Una de las preguntas más frecuentes entre los conductores es si estos discos modificados pueden pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). La respuesta es afirmativa, pero hay un matiz importante: «el problema llega cuando aumentas las dimensiones del disco, en ese caso tendrás que homologarlos antes de ir a la revisión».
En resumen, tanto los discos rayados como los perforados tienen sus ventajas y desventajas, y es esencial que los conductores estén informados sobre estos aspectos antes de realizar una modificación en sus vehículos. Una elección adecuada puede mejorar la seguridad y el rendimiento del automóvil.
