El próximo fin de semana, el Gran Premio de Tailandia dará inicio a un Campeonato del Mundo de MotoGP que anticipa una época de transformaciones significativas. A partir de 2027, se establecerán nuevas directrices centradas en la seguridad, la sostenibilidad y un incremento en la competitividad. Entre las principales novedades se contempla la reducción de la cilindrada de los motores de 1.000 a 850 centímetros cúbicos, la prohibición de dispositivos de altura y una limitación en la aerodinámica de las motos.
Se prevé que las motos sean más físicas y técnicas, donde el papel del piloto prevalezca sobre el de la máquina. Además, se utilizarán combustibles 100% sostenibles y los equipos compartirán datos GPS tras cada sesión de carrera. Sin embargo, este nuevo amanecer para la categoría reina no se materializará de inmediato, ya que 2026 no será un año de transición para nadie, ni siquiera para Ducati, que ha dominado el campeonato con seis títulos consecutivos de constructores y cuatro de pilotos.
En este contexto, Marc Márquez regresa a la competición después de perderse las últimas cuatro carreras de la temporada anterior debido a una fractura en el omóplato y una lesión en el ligamento de su hombro derecho, que requirió cirugía. Durante los test de pretemporada, ha demostrado que está en condiciones de restablecer su jerarquía, similar a la del año pasado, cuando ganó 11 de las 18 carreras disputadas y 14 de los 18 esprints.
El reto que se plantea para Márquez es superar a Valentino Rossi. «El hecho de que sea competitivo en 2026 lo marcará mi físico», señala el campeón, quien está inmerso en la búsqueda de alcanzar su décimo título mundial, el octavo en la máxima cilindrada, lo que le permitiría superar a Rossi y convertirse en el tercer piloto con más títulos, solo por detrás de Giacomo Agostini (15) y Ángel Nieto (13). Esta hipotética corona también le permitiría igualar a Agostini como el piloto con más cetros en la categoría reina.
Otro objetivo para Márquez es incrementar su número de victorias, aspirando a alcanzar el récord de 122 triunfos que actualmente posee Agostini, seguido por Rossi (115) y el propio Márquez (99). Sin duda, Márquez se perfila como el rival a batir y el objetivo común de toda la parrilla. Al igual que en 2025, su mayor enemigo será su propia ambición, que podría acarrear consecuencias fatales.
En cuanto a su futuro, Márquez está en negociaciones para la ampliación de su contrato con Ducati, que expira en 2026. «Terminé la pretemporada con buenas sensaciones. No ha ido mal. Nunca es suficiente, especialmente porque siento que aún tengo margen por mi estado físico», expresó el nonacampeón tras los test en Tailandia.
Respecto a su principal rival, Márquez señala a su hermano, Álex Márquez, subcampeón mundial. «Será, de entrada, mi principal rival, tendrá una GP26. Se ha demostrado que es capaz de todo, pero sin olvidar a todos los rivales y a otras marcas que van mejorando», afirmó. Álex se ha ganado el derecho a pilotar la moto de fábrica, aunque con los colores del equipo Gresini. En los test de Malasia, fue el más rápido de la parrilla.
La situación actual de la parrilla también es interesante, ya que solo una cuarta parte de los pilotos tiene contrato para 2027. Estos rumores han proliferado durante el invierno. Álex podría estar cerca de cerrar un acuerdo con KTM, mientras que Pedro Acosta aspira a ser compañero de Márquez en el equipo oficial. Fabio Quartararo ha sido vinculado a Honda y Jorge Martín podría reemplazar al francés en Yamaha. Francesco Bagnaia, quien podría ser desplazado por Acosta, está cerca de firmar un contrato con Aprilia.
Por su parte, Marco Bezzecchi se presenta como una de las alternativas a Ducati, habiendo finalizado la anterior campaña como el piloto más en forma a lomos de una Aprilia. En los últimos test, Bezzecchi lideró las tablas de tiempos, mientras que Márquez ocupó el cuarto lugar en Sepang y el tercero en Buriram.
La situación de Yamaha es preocupante, ya que su motor V4 no está rindiendo como se esperaba y Quartararo vive una etapa de frustración. «Somos casi un segundo más lentos que el año pasado», lamenta el francés, quien además sufrió una fractura en un dedo durante los primeros test de invierno y no pudo rodar lo deseado.
El campeonato contará con 22 grandes premios, comenzando este fin de semana y concluyendo el 22 de noviembre en Cheste. Este año se destaca la inclusión del Gran Premio de Brasil, que no se había celebrado desde 2004, a la vez que se deja fuera Argentina. La única baja en la parrilla será la de Fermín Aldeguer, quien sufrió una fractura de fémur en enero.
Así, el Campeonato del Mundo de MotoGP se presenta como una nueva oportunidad para todos, con Marc Márquez como el objetivo común de la competición.
